Tunning
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  Este artigo pode falar de coisas muito gays! Se você ainda está em dúvidas acerca de sua sexualidade, é aconselhável que você não o leia até o fim. Mas, se você sabe que é macho, já nasceu mulher, ou está pintando as unhas de glitter enquanto lê isso... seja bem-vindo(a)!!! |
Mas não é uma Graxinha? 
Hebe sobre Tuning
Você quis dizer: Penteadeira de puta
Google sobre Tuning
Você traiu o movimento Original, véio!!
Dado Dollabela sobre Tuning
Se eu pudesse eu tunarra miiiiiiiiiiiiiiiiiiil!
Jeremias sobre o Tuning de sua CG 125
Simplesmente o luxo sobre rodas!
Clóvis Bornay sobre Tuning
Na União Soviética, o carro tuna VOCÊ!!
Reversal Russa sobre Tuning
Eu tenho um Massey Fergusson turbo intercoolado tuning.
Playboy de interior (ou agroboy) sobre Tuning
Ôôô, doutô... isso é coisa de bichoooooona!
Severino sobre Tuning
Tuning: do japonês, iluminação para natal de boiola, é uma prática que combina o estilismo ao automobilismo e faz parte do complexo ritual de acasalamento utilizado por gordinhos feios e de pinto pequeno que, sem qualquer outro atrativo para as fêmeas da sua (ou de outra) espécie, apelam incrementam suas plumagens carenagens da maneira mais perua emo abichalhada extravagante possível de forma que o neon cor-de-rosa tenha um destaque tooooooooooooodo especial.
O tuning foi trazido para o Brasil por Clóvis Bornay há muito tempo, quando a sua mãe ainda era virgem. Posteriormente (no sentido de por trás, mesmo) foi aperfeiçoado por Clodovil Hernandes. Aqui consiste basicamente em deixar seu "carro" o mais parecido possível com um pinheirinho de natal. Mas um pinheirinho chiquééééééééérrimo!
Tabela de conteúdo |
[editar] Histórico
Em 1900 e guaraná com rolha irrompeu a guerra da cereja. Cansados de levar pau por trás sem aviso nem vaselina em praticamente todas as batalhas, os emos em pouco tempo notaram a necessidade de implementar sua armada com uma bela e poderóóóósííííííííssima infantaria motorizada. Obviamente que aqueles veículos blindados hóóóóóóóórríííííveis, naqueles tons de verde totalmente óóóóut e sem graça não serviriam as aspirações estéticas daquele seleto e colorido grupo. E da junção do estilismo de maior vanguarda com o automobilismo, nascia o chamado tuning. Que maravilha!
É fato que há muito tempo o tuning deixou de ser exclusividade dos emos. Hoje gordinhos de pinto pequeno ou brochas espalhados pelos quatro cantos do mundo tranformam seus montes de ferrugem automóveis em verdadeiras penteadeiras de puta obras de arte, atraindo as mais cobiçadas barangas de periferia mulheres do local. Estas penteadeiras de puta super máquinas são expostas nos chamados campeonatos de som e campeonatos de tuning, onde o mais importante é ser o mais fresco colorido e potente possível, para que assim o maior número possível das chamadas marias gasolina gatas tunadas seja atraído e que a perpetuação da espécie seja garantida.
[editar] Pré-requisitos: baixinho, gordinho, feio e de pinto pequeno
Para que a vaga do "tuneiro" nos seletíííííssimos grupos de tuning seja preenchida até o fundo, o candidato deve, além de ser aprovado no cursinho preparatório, apresentar toda uma série de pré-requisitos importantíííííssimóóóóóóóóóóós (também conhecidos como Regra dos 5):
- Potência: o sistema sanguíneo do candidato à vaga não pode permitir que uma ereção seja sustentada por mais de 5 segundos;
- Tamanho: o membro do candidato a membro não pode exceder 5 cm;
- IMC: o IMC (índice de massa corporal) não pode ser inferior a 5 KgB/mm3 (kilograma-banha por milímetro cúbico corporal);
- Teste do Espelho: o candidato não pode permanecer mais de 5 segundos diante de um espelho sem que o mesmo se despedace;
- Teste da Farinha: não necessita explicação.
- Experiência comprovada no uso de glitter e purpurina há no mínimo 5 anos, com certificado emitido pela ABNT;
- Cu rsinho: de 5 mil horas aula para aprender a mexer nos botõezinhos coloridos e a dirigir de forma mais meiga.
[editar] Impotência e Tamanho. Úúúii!
A potência em sí a maior (e mais calibroso) pré-requisito para ser penetrado pelo universo tuning. Potência e, é claro, tamanho.
Esta necessidade de mostrar potência e tamanho foi explicada em 1924 por uma teoria revolucionária publicada na Revista Seleções pelo psicoterauta Sigmund Freud em parceria com o sociólogo Doutor Roberto.
Em suma reflete a somatização de uma necessidade existencial de exteriorizar ao mundo aquilo que o doido varrido sociopata é incapaz de verificar dentro de sua própria cueca, em virtude de desvios dos padrões relacionados especialmente a anomalias anatômicas e antropométricas do diâmetro e especialmente comprimento dos componentes do aparato genital masculino.
[editar] Cu rsinho
A enóóóóóóóórme quantidade de neons e luzinhas piscando por toda parte exige também uma enóóóóóóóóóóóóóóóóóórme quantidade de botõezinhos coloridos (preferecialmente decorados com temas alegres como as power puff girls.
Obviamente não é facil lidar com toda essa parafernalha sem uma preparação prévia. Por este motivo as Organizações Tabajara lançaram o Personal Tuning Clubber Inclusator Testator Cursator ou, como é carinhosamente apelidado no Brasil pelos aficcinados, cuRrRrxXiInhuu fOfFuUu mAaAaiiIxxx lIndaUmMmM tII euU adDdDóóluUUuUuUu dIi paiXXaummm.
[editar] Temática
Pronto. Depois de ser aprovado nos testes e penetrado pelo mundo do tuning, só falta escolher um tema e levar uma pintada (o carro, não você).
Entre as opções estão já citadas power puff girls, flores silvestres, amoras, cerejas, motivos da seita herbalife, logomarcas de distribuidoras de gás de cozinha em geral, fotos da Madonna, Ursinhos Carinhosos, Querido Ponney, Cavaleiros do Zoodíaco, etc.
Mas o tema mais popular no mundo tuning é certamente o fogo, em alusão a um sentimento íntimo, intrínseco, interno, profundo e intestinal dos praticantes dessa alegre modalidade automobilística em relação a própria rosca.
[editar] Categorias de Competição
Chega um ponto no qual emperequetar o carro todo não basta mais para o tuneiro. Competir passa a ser o desejo mais profundo. Eles vão nutrindo esse desejo, nutrindo, nutrindo, nutrindo... até não aguentarem mais. Então finalmente, quando não aguentam mais, um cartaz rosa-choque com carros purpurinados e machos musculosos provoca uma sensação incontrolável de ser penetrado pelo universo do tuning de competição.
Fazem então a ainscrição num daqueles campeonatos debaixo de sol do meio dia, com as máquinas quentes, as barangas gatas de cuecão biquini atolado no rego e o mais importante: marmanjos suados sem camisa se esbarrando por todo o lado. É certamente a forma preferida dos tuneiros de aumentar o círculo. Abaixo, seguem as categorias nas quais os tuneiros mais gostam de ser encaixados.
[editar] Drag Queen
A categoria mais forte, turbinada, nitrada, anabolizada, suplementada e muito, mais muito bombeada bombada. Preparados para arrancada, as Drags rááááásgam o retão despejando potência e purpurina para todo lado. As vezes, algumas penas.
[editar] Beauty Queen
Essa é sem dúvida a preferida pelos competidores. Aqui quem leva (e o objetivo desses campeonatos é sempre "levar") é o tunado mais lindo, iluminado, perfumado, afrescalhado,colorido... enfim, o mais chiquéééééééééérrrrrimo.
[editar] Tipos de Tuning
[editar] O Tuning (pobre) Básico
Saber manusear a sucata com inteligência é o pré-requisito mais importante para esta fase. A primeira medida a ser tomada é serrar o escapamento do veículo e furar com pregos o escape, para que o característico som de liquidificador quebrado seja emitido, causando inveja na vizinhança do morro.
É claro que os furos e cortes no sistema de escape favorecem a ferrugem, e em menos de dois meses os pedaços da bicheira máquina começam a se espalhar pelo caminho.
Carros com motor 1.0 e de pouca potência, são geralmente a primeira possibilidade de compra para futuros tuneiros. Na primeira compra de acessórios há ênfase para as lâmpadas fluorescentes (quanto mais coloridas, melhor) que os tuneiros insistem de chamar equivocadamente de neon (que é muito mais caro e de calibre bem menor - seus idiotas!) para serem colocadas por debaixo do chassi. Não se sabe ao certo o que é que se destinam a iluminar.
Quando se poupa mais um dinheiro, lá vêm os aerofólios traseiros e dianteiros e umas grelhas dianteiras a condizer. Podem ser inicialmente improvisados com restos de fogões ou antenas parabólicas, encontradas em sucateiros. O papelão também pode ser bastante útil nestas primeiras etapas.
Mais uns programas e consequente dinheiro poupado, e o dono da lacraia pode dar-lhe uma pintura mais “racing”. Temas multicoloridos inspirados em desenhos animados emo são bastante bem vistos neste meio.
Há também quem coloque aerofólios contruídos com latas vazias de manteiga onde normalmente iria um teto solar. Pintar a roda com cores vivas e "cheias de brilhinho" é também a lei.
[editar] Tuning "Advanced" (mwh... mwh... mwaaaaahahahahahahahaha!)
Existem variações. Quando os programas abundam e a grana começa a sobrar, as bonecas começam a estragar tunar carros novos e mais potentes (ahh, que sonho... potência...).
O “Tuning remediado” é feito em carros de alta potência comprados em 3ª, 4ª ou 5ª mão, provavelmente vindos do Paraguai.
Aqui, para além dos concursos “Porto-Lisboa em menor tempo possível”, os seus proprietários adoram os concursos “Diz-me espelho meu, haverá algum carro mais feio do que o meu?”
[editar] Comepetições mais Importantes
- UHTWC: Ultimate and Happy Tuning World Championship: conhecido como Rally da Transviadeira ou Pelotas-Campinas, passando com tudo por Laguna, indo e voltando, indo e voltando...
- TSABC: Tuning Sertanejo do Grande ABC: realizado no Estância Alto da Serra em São Bernardo do Campo, este evento reune duas grandes paixões nacionais.
ÚÚúúúíiii! Loucúúúúra, loucúuura, loucura!
Luciano Huck sobre o Ultimate and Happy Tuning World Championship.
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